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北京报废汽车回收现在是多少钱一吨？
日期：2023-03-10 15:18:17
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北京报废汽车回收现在是多少钱一吨？
《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。 ”即：报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。北京报废汽车回收价格现在是1000元人民币/吨 ，除此之外车主还可以领取由政府给予的报废补贴，补贴标准是1.微型载客汽车报废，可申请补贴4000元；2.小型载客汽车报废，可申请补贴10000元；3.中型载客汽车报废，可申请补贴7000元；4.大型载客汽车报废，可申请补贴22000元；5.载货汽车报废，可申请补贴14000元。具体补贴有多少，要根据当地政策而论，毕竟各地政策并不统一，以上数据仅供参考。
北京汽车强制报废标准
(一)达到规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
北京汽车不正规报废的后果
1.无法取得车辆更新指标；为缓解交通压力，北京市目前采取的是一人一指标政策。如果车辆三次没有通过年检或不正规办理报废，车主就无法重新购买汽车并上牌。
2.不正规报废汽车后发生违法行为会对原车主产生一定的影响。部分车主为了蝇头小利选择将汽车送至废品站等地方办理报废，这样做很可能使报废汽车重要部件重新流入市场，由于重要部件都是有识别码的，如果装备这些部件的汽车发生交通事故，原车主很有可能会被追溯责任。
3.无法申请学法减分。车子现在需要做年审，如果自己的机动车年审已经逾期了，那么自己也是不可以参加学法减分的，除非将年审顺利完成才可以等到系统刷新结果之后再参加学法减分。
4.增大城市交通压力，占用社会资源。有的“僵尸车”长期占用人行道、非机动车道停放,阻碍行人、自行车等通行,极易造成人行道、非机动车道通行不畅。
5.报废汽车存在套牌风险。不正规报废汽车，如被套牌，将无法向车管部门申诉，将面临巨额违章罚款。
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《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。 ”即：报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。北京报废汽车回收价格现在是1000元人民币/吨 ，除此之外车主还可以领取由政府给予的报废补贴，补贴标准是1.微型载客汽车报废，可申请补贴4000元；2.小型载客汽车报废，可申请补贴10000元；3.中型载客汽车报废，可申请补贴7000元；4.大型载客汽车报废，可申请补贴22000元；5.载货汽车报废，可申请补贴14000元。具体补贴有多少，要根据当地政策而论，毕竟各地政策并不统一，以上数据仅供参考。
北京汽车强制报废标准
(一)达到规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
北京汽车不正规报废的后果
1.无法取得车辆更新指标；为缓解交通压力，北京市目前采取的是一人一指标政策。如果车辆三次没有通过年检或不正规办理报废，车主就无法重新购买汽车并上牌。
2.不正规报废汽车后发生违法行为会对原车主产生一定的影响。部分车主为了蝇头小利选择将汽车送至废品站等地方办理报废，这样做很可能使报废汽车重要部件重新流入市场，由于重要部件都是有识别码的，如果装备这些部件的汽车发生交通事故，原车主很有可能会被追溯责任。
3.无法申请学法减分。车子现在需要做年审，如果自己的机动车年审已经逾期了，那么自己也是不可以参加学法减分的，除非将年审顺利完成才可以等到系统刷新结果之后再参加学法减分。
4.增大城市交通压力，占用社会资源。有的“僵尸车”长期占用人行道、非机动车道停放,阻碍行人、自行车等通行,极易造成人行道、非机动车道通行不畅。
5.报废汽车存在套牌风险。不正规报废汽车，如被套牌，将无法向车管部门申诉，将面临巨额违章罚款。
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